Енергія в Одесі у дефіціті

Ще у квітні Одеська міськрада ухвалила План енергетичної стійкості міста. У презентації все виглядало переконливо та оптимістично: розподілена енергетика, теплова генерація, децентралізація, когенераційні установки, дизель-генератори, акумуляторні системи збереження енергії, резервне водопостачання…

На 2026 рік, за розрахунками, планували витратити майже 3 млрд гривень. І ось на календарі вже серпень, місто другу добу без світла та добу без води…

Між ракетою і макаронами. Що дешевше для України: захистити море чи назавжди попрощатися з експортом зерна?

Щойно російські дрони почали методично полювати на цивільні судна, що йшли до українських портів, знову зазвучала стара теза: "Та навіщо нам той морський експорт? Давайте перемелемо все на борошно, зробимо макарони і продаватимемо продукцію з доданою вартістю."
Звучить красиво. Але чи справді це дешевше?

Що коштує менше: побудувати десятки нових млинів, макаронних фабрик, складів, елеваторів, пакувальних ліній, логістичних центрів, знайти покупців у десятках країн і роками виборювати місце на ринку? Чи все ж забезпечити безпечний вихід суден із портів Великої Одеси? А надалі й з Миколаєва.

Одеські порти припинили через обстріли обробляти судна

 

Ворог з початку літа постійно обстрілював понти великої Одеси. Але судна по 5 вимпелів на добу прорвались до пірсу. Останнього місяця посилились обстріли з неба судів, що прямували зерновим коридором. 

Але з 22 липня іноземні судновласники оголосили припинення заходів до Одеси. 21 моряк був вбитий за минулі 3 тижні й більше 30 - поранених. 

О безбар'єрності мало розповідати

Профільне міністерство розвитку громад та територі виклало таблиці оцінки всіх обласних центрів за рівнем безбар'єрності. Миколаїв - пасе задніх відверте. А скільки слів чиновники різних рівнів виголосили тільки за останні роки!

Одеса наприкінці списку з безбар'єрності та в п'ятірці лідерів щодо витрат на неї: дані рейтингу інклюзивності українських міст.

Корупція як дисконт на мізки: чому псевдобизнес в Україні боїться ефективності

У суспільній дискусії про українську корупцію є один фундаментальний системний збій. Ми звикли бачити в ній виключно моральну ваду чиновника. Мовляв, сидить у кабінеті умовний бюрократ, крутить носом і вимагає гроші за підпис на ліцензії чи дозволі. Це зручний, але дуже поверхневий погляд.

Якщо здійснити справжню археологію сенсів і зазирнути з іншого боку барикад — з боку так званого «бізнесу», який ці хабарі заносить, відкривається значно потворніша правда. Коріння української корупції росте не з уседозволеності чиновників, а з хронічної, генетичної неефективності псевдопідприємців.

Корупція в Україні — це не просто кримінал. Це штучна вентиляція легень для бізнес-нездар, які за умов реальної ринкової конкуренції мали б збанкрутувати ще вчора. "Змазка" — якщо хочете. 

Статистика знає що й скільки імпортували та експортували

Данні Миколаївщині за укрстатом в 1-му кварталі

Південні області України у першому кварталі 2026 року показали різні результати у торгівлі послугами. Одещина втрачала експорт через проблеми з морською логістикою, Миколаївщина нарощувала показники, а Херсонщина залишалася під тиском війни та обстрілів.

Миколаївчане тільки полюбили е-оплату за проїзд, як підвищили тариф

Квітневий рекорд поїздок за QR-кодом 274 000!


У Миколаєві протягом минулого місяця пасажири міського електротранспорту здійснили 274 000 оплат, що є найвищим показником за весь час роботи системи.

Одеська залізниця паровозний ретро-тур анонсує

21 березня відбудеться ретро-тур зі старими паровозами на Одеській залізниці у Гайвороні - на вузькоколійці і лінії стандартної колії. Дістатися туди можна буде спеціальними поїздами з Одеси, Києва і Львова.
"Укрзалізниця" запрошує всіх любителів активного відпочинку та залізничних фанів зустріти весну разом з "Гайворонським експресом", який буде курсувати зі старими паровозами 21 березня з Гайворону.

В рамках 25-го ретро-туру відбудуться аж три туристичні поїздки: по вузькій колії з паровозом 159 №4-95 (1938 р.) за маршрутом Гайворон — Хащувате і Гайворон — Передбужжя, за маршрутом Гайворон — Генрихівка по широкій колії під тягою паровоза Ер №798-71 (1954 р.).

УКРАЇНСЬКІ ПОРТИ ОБРОБИЛИ ПОНАД 15 МЛН ТОНН ВАНТАЖІВ

З початку 2026 року морські порти України перевалили понад 15 млн тонн вантажів.

Основний обсяг забезпечили порти Великої Одеси — 14,5 млн тонн, з яких 8,5 млн тонн становить зерно.
З вересня 2023 року через Український морський коридор вже перевезено майже 179 млн тонн вантажів.

Березневий шок: Чому пальне в Україні стрімко дорожчає та до чого тут Іран та нові акцизи

Початок весни 2026 року приніс українським водіям неприємний сюрприз на заправках. Станом на 4 березня ціни на А-95 та дизельне пальне подолали психологічну позначку у 65 гривень, а мережами ширяться чутки про 75+ грн/літр. Редакція gweek.com.ua розібралася у складному коктейлі причин, який тисне на гаманці українців: від глобальних геополітичних зрушень на Близькому Сході до місцевих податкових змін.

За 4 роки повномасштабної війни росія понад 60 разів масовано обстріляла енергетику України

За даними аналітиків DiXi Group, з початку повномасштабного вторгнення росія здійснила щонайменше 64 масовані атаки* на енергетичну інфраструктуру України. Під час цих обстрілів було застосовано близько 12,7 тисяч ударних БПЛА та 2,9 тисячі ракет різних типів – від крилатих, які використовуються найчастіше, до балістичних, перехоплення яких є найскладнішим для систем ППО.

Оцінка базується на унікальному масиві даних, сформованому в межах порталу Energy Map. До вибірки включено атаки, які позначені як “масовані” у повідомленнях Міністерства енергетики України або “Укренерго”. Дані також доповнюються інформацією Повітряних сил ЗСУ щодо кількості та типів застосованих засобів ураження.

Дочекаємось дії пільг без принижень щодня?

Чи хочеться людям з пільгами показувати посвідчення у транспорті та доводити право на безоплатний проїзд?

Очевидно, ні.

Будемо відверті, це викликає приниження гідності та постійні конфлікти.

Але саме так сьогодні працює система пільгових перевезень. І саме це породжує непорозуміння та відчуття байдужості держави до тих, кого б вона мала захищати – для людей, які мають законне право на підтримку.

Тіньовий флот Еллади: як грецькі магнати стали головним морським коником російської нафти

Розмова з Gemini

Розбираємося, чому морські боги Греції обрали сторону великих грошей і чи існують юридичні гарпуни, здатні їх зупинити.

Грецькі судновласники — це справжні «титани» світового океану, які історично звикли домінувати там, де панує хаос і великі гроші. Станом на 2025–2026 роки вони залишаються головною логістичною опорою для російського нафтового експорту.

Греки контролюють майже половину морського експорту російської нафти, успішно маневруючи між санкційними рифами. Поки «тіньовий флот» Путіна поповнюється новими грецькими танкерами, Захід змушений змінювати тактику: від беззубої «стелі цін» до персонального полювання за номерами IMO. Пояснюємо, як влаштована ця схема і де знаходиться її «ахіллесова п’ята.

Ось детальний розбір того, хто вони, на чому тримаються і як їх «пришвартувати».

Зелений коридор для портів

Уряд затвердив зміни до постанов Кабінету Міністрів України від 21 травня 2012 р. № 451 і від 27 вересня 2022 р. №1091, які прискорюють митні процедури в портах під час воєнного стану.

Швидші процедури — це про безпеку вантажів і людей: менше перебування транспорту та персоналу в зоні ризику, менше контактів і переміщень під час тривог. Це критично для співробітників портів і терміналів, експедиторів, водіїв та всіх, хто забезпечує рух вантажів.

Миколаївські автобуси працюють на вулицях Одеси замість тролейбусів

Сьогодні пасажирські автобуси, які Миколаїв відправив Одесі, почали роботу на маршрутах. Разом із транспортом до міста прибули й перші водії. Миколаїв направив до Одеси 5 автобусів КП «Миколаївпастранс». 

Через ворожі атаки з боку росії там склалася складна ситуація з пасажирськими перевезеннями — електротранспорт тимчасово не працює.

Миколаєву знову повезло: активісти громадської ради не зупиняються

Активізм в нашому полісі завжди був. У часи великої війни цей фактор громадянської дії став чи не єдиним, проти якого у ворога немає зброї. Експертно-громадська рада виконавчого комітету Миколаївської міської ради (далі – Експертно-громадська рада) що діє з 2011 року (зі змінами у 2015) не декларативний орган. Основними завданнями Експертно-громадської ради є:

- здійснення громадського контролю за діяльністю органів місцевого самоврядування;

- сприяння врахуванню органами місцевого самоврядування громадської думки під час формування та реалізації міської політики.
І у періоди, як тепер, коли депутати міськради більше сконцентровані на міжособистісній боротьбі, а чиновники виконкому самі собі "нарізають" завдання й використовують можливості посад, саме представники громадського сектору міста тримають штурвал муніципальної політики.

Український морський коридор: стабільність попри ризики

За час роботи Українського морського коридору, стабільну роботу якого забезпечують ВМС ЗСУ, з 16 серпня 2023 року опрацьовано понад 162 млн тонн вантажів, з яких понад 98 млн тонн — зерно. Коридором пройшли майже 7 тисяч суден.

Чому варто пересаджуватись на громадський електротранспорт?

Днями в колі вдумливих миколаївців відбулась дискусія: чи варто користуватись громадським транспортом, коли є власне авто?

Емоційно, ти хто мріє ще про автомобіль - заперечують. Як це, полишити машину під будинком, а поїхати на інший кінець міста на трамваї?!

Ті хто не один десяток років за рулем власних авто й не є їх рабами, задумуються.

З розбудовою нових тролейбусних маршрутів у Миколаєві майже не залишається мікрорайонів, куди не можна дістатись на громадському екологічному транспорті. І це дуже класно!

В Одесі вже збираються використовувати автобуси з допомоги

В Одесі тільки планують випустити на маршрут «гуманітарні» автобуси.

Понад рік транспорт від міст-побратимів стояв без діла, а тепер вийде на соціальні маршрути - возитиме одеситів до лікарень, вокзалів та важливих об’єктів безкоштовно, - зазначив Сергій Лисак.

Рішення вже готує виконком, скоро обіцяють оприлюднить маршрути та графік руху.

Солідарність комунального транспорту в Миколаєві

"У звʼязку із труднощами з електроенергією та роботою електротранспорту - автобуси на маршруті №1 будуть здійснювати заїзд до мкр. Північний."
Таке повідомлення зранку для багатьох миколаївців виявилось рятівним. Бо електрики майже немає, в на роботу треба якось діставатись! 

Бензиновий транспорт підставив плече електричному. В ви кажете: навіщо міський комунальний транспорт на  різних платформах?!