В зоопарке отметили юбилей основателя

поляна ирисов цветет в зоопарке. май 2011

Субстанция памяти людской, несмотря на тяжелые годы, то там, то сям проникает в нашу повседневную жизнь. Вчера например в зоопарке Николаева отмечали 135-ю годовщину основателя. Николай Леонтович, один из первых гражданских градоначальников Николаева, до него городом-портом управляли старшие морские начальники - адмиралы. В 1908-1917 годах он обустраивал жизнь града Николая в должности городского головы. Одним из его вечных деяний, оказался Аквариум с зоосадом, которые он обустроил в собственном доме на Адмиральской.
Юннат Володя Топчий в зоопарке появился давно. Здесь работали еще люди которые помнили сторожа Леонтовича, других приглашал на работу городской голова Леонтович. Всяко бывало. Бывшего голову даже в заговоре обвиняли, бросали в допр. Ну а в конце 30-х он и подавно канул в пучине ГУЛАГа.
А зоопарк остался.

Спасибо медиа

=рецензия на не новую книгу=

телевышка Чикаго для Опры

Недавно в книжном шкафу у родителей обнаружил книгу Валентина Зорина, легенды советской международной журналистики «Мистеры миллиарды» изданную в 1972 году. Прочел на одном дыхании.

Присутствие идеологических штампов и заклинаний в книге минимальное, презентация Америки и политбомонда вполне реалистичная. Побывав в США спустя 40 лет после событий описанных Валентином Сергеевичем, в том числе и журналистом, могу констатировать: советскую прессу в Вашингтоне читали.

Что я имею ввиду?

Зорин например пишет о довольно распространенной черте конца шестидесятых – антиинтеллектуализме. Что поменялось? Да все, в первую очередь в американском обществе, при максимальной толерантности, подверглось обструкции невежество. Не верите, а теперь припомните, сколько вы видели фильмов, где бы воспевали не образованного человека? Такой же финт медиаотрасль произвела и с кумирами многих поколений – гангстерами. Их честные налоговые полицейские продолжают изводить теневой бизнес. А лихие мафиози уходят на пенсию. Не отрицая, а работая, проводя ротации во власти, совершенствуя законы и проводя многочисленные мозговые штурмы, американцы добиваются результатов.

Книга Валентина Сергеевича натолкнула меня на мысль, что перемены в американском обществе происходили, в минувшие 40 лет, в первую очередь под медиавоздействием.

Уникальное судостроение

На днях губернатор Николаевщины Н.Круглов высказал здравую мысль, что судостроению городским верфям придется учиться заново. Он прав!

Сегодня на рынке фрахта спрос на суда, которые николаевские судозаводы никогда не строили. Знаю, как намучились на ЧСЗ в начале 90-х когда взялись строить для греческих судовладельцев танкера. То вибрация надстройки появлялась, то механизмы друг с другом не конектились. Говорят был «сырой проект», да и люди всегда работавшие на военных заказах, привыкшие все «смазывать спиртом», не очень-то спешили «включать» мозги.

Нынче в моде газовозы. Специфическая группа — суда газовозы (gas carrier) . Их нередко относят к группе танкеров, поскольку газы перевозятся в сжиженном виде. Но устройство газовозов не имеет ничего общего с танкером. Суда газовозы имеют грузовые помещение — огромные газгольдер сферической формы, выступающие над верхней палубой, способные удерживать высокое давление.
Суда газовозы в основном перевозят природный газ (LNG), попутный нефтяной газ (LPG), а также аммиак.

В России есть главный идеолог газового судостроения Арнольд Черников, который имеет патент на уникальную систему сжижения газа не может пробить в Газпроме строительство, уж больно оно сложно и дорого.

Так что николаевским судозаводам похоже уготована участь судоремонта. Чтобы строить такие сложные и металлоемкие суда нужно подготовить технологию и людей, а это в условиях современного Николаева может и не выйти. Кроме того, что нужны опытные инженерные кадры, нужны еще и неординарные менеджеры. А заводы потому и находятся в проблемном состоянии, что их менеджеры не в состоянии преодолеть новые сложившиеся условия. Не более того!

Тематический парк Николаева не носит имя Николая

В граде Николаеве, названном в честь святого Николая, день которого сегодня отмечали христиане,  по-прежнему нет дома чудотворца. Нет, церкви открываются. Нет сказки. Хотя как, есть ведь парк "Сказка", о котором нынче озаботились городские депутаты. В чем суть? Нет, говорят в "Сказке" модерна и современных аттракционов. Не спорим. Сегодня в разгар 19 декабря в данном уголке города бригада озеленителей тщательно ... собирала опавшую листву. Николаем не пахло в самом популярном детском николаевском парке.
Тематические парки - это форма семейного досуга. Берут свое начало от Садов Тиволи в Копенгагене и Пратера в Вене. Успех европейских парков с их аттракционами и развлекательными программами, инфраструктурой заставил предприимчивых янки в 1955-м году организовать первый. Размешался он и тогда и сегодня в южной Калифорнии и называется Диснейленд. Опыт оказался успешным. Сегодня в одной Калифорнии - более 20 парков, во Флориде - 21. Практический каждый штат, даже самый унылый, имеет тематический парк развлечений. Это не только "магнит" туристический, но и рекреационный природный фонд, который работает на громаду, проживающую тут. У нас много было разговоров про пользу от Кинбурнской косы, которая позволяет, благодаря статусу

Музыкальное поздравление в новогоднюю ночь

Электротранспорт в Николаеве рождался сложно и мутно

На фоне сегодняшних проблем в отношениях городских властей и коммунального предприятия "Николаевэлектротранс", то что было в начале 20-го века, весьма показательно. Итак немного истории. Городской рельсовый транспорт на электрической тяге был рожден во времена становления капитализма в России и отнюдь не для подвоза трудящихся к заводам и фабрикам.
В городе была электростанция - иностранная инвестиция. Для того, чтобы иметь постоянный сбыт тока в не шибко электрофицированном городе, было устроено анонимное(акционерная публичного типа) общество трамваев, которое на условиях концессии(совместное владение) обязалось проложить по городу рельсы и провода с остановочными павильонами и подстанциями. Внимание  следует обратить на слово концессия. Срок 40 лет.
Проект контракта в 1903-м году Николаевская городская управа вынесла на слушание гласных думы созыва 1901-1905гг(горсовет по новому). И... был завален 20 голосами против 17 из-за слишком длинного срока концессии, когда и должен был наступить срок конечной окупаемости. В первоначальном проекте, наверное хорошо подсчитанном, городская казна начинала получать доход лишь на 5-й год эксплуатации николаевской конно-железной дороги на электротяге.
Интересно и то, что колея проложенная по проекту 1903-го года практически не изменилась за последующие 100 лет. Сколько нужно было положить сил и средств, чтобы все-таки построить в военно-промышленном городе, дорогой даже для Киева в то время, транспортный путь! Городские чиновники долго сопротивлялись, но сколько раз после этого тихо радовались что в Николаеве такая масштабная трамвайная сеть. А как радовались экспроприаторы после переворота 1917-го, что им досталось отлаженное современное хозяйство.
Сегодняшний конфликт интересов между городским транспортом бензиновым и электрическим в Николаеве будет до тех пор, пока поставка электричества будет происходить мимо городского исполнительного комитета.
Как тут не вспомнить Жванецкого, который советовал воровать с прибылей, а не убытков!