В столиці провели ІІ Форум «За безпечні дороги в Україні». Знову й знову ЦЕДЕМ збирає небайдужих з громадянського сектору та державних інституцій для модерації теми зниження небезпеки на дорогах країни.
- І, мабуть, головне відчуття після нього - скільки поруч небайдужих людей, які справді вірять, що безпека дорожнього руху - це питання життя, економіки та майбутнього країни, та готові працювати над змінами, пояснювати важливість рішень і просувати необхідні реформи, - написала Олеся Холопік, керівниця Центра демократії та верховенства права.
Натомість:
🔹законопроєкт №13314 від 26.05.2025 про зниження швидкості — сьогодні рік без кардинального руху
🔹майже 6 років немає повноцінного правового статусу для користувачів електросамокатів (легкий персональний електричний транспортний засіб). Законопроєкт №3023 від 06.02.2020;
🔹законопроєкт №12172 від 01.11.2024 щодо відповідальності для зухвалих порушників, які їдуть на червоне та не пропускають пішоходів, теж досі не ухвалений.
Нам потрібно значно більше й голосніше доносити і Уряду, і Парламенту: безпека дорожнього руху - це пріоритет державної політики. Бо смертність на дорогах - це колосальні людські втрати. І колосальні втрати для економіки країни.
Наприклад, ефект впровадження ременів безпеки. 9 років спільної роботи громадських організацій, партнерів, патрульної поліції, комунікаційних кампаній та адвокації дали результат: якщо колись ременями користувалися лише близько 15% водіїв, то зараз — уже 48%.
І це дуже важливе нагадування, що зміни можливі.
— Смертність на дорогах в Україні у 2–3 рази вища, ніж в ЄС, — зазначив під час форуму директор з розвитку ЦЕДЕМ Тарас Шевченко. Наша статистика жахлива – більше 200 вбитих дітей щороку; більше 3200 загиблих на дорогах у 2025 році. Та статистика не спонукає до дій. Часто більший ефект мають конкретні трагедії. Трагедія в Гатному з дітьми на самокаті стимулювала громадян і політиків задуматися, що треба змінити.
Адже зараз штраф 170 гривень за перевищення швидкості нікого не лякає. Однак якщо людина знатиме, що 5 таких штрафів на рік — це втрата водійських прав, — це матиме серйозний охолоджуючий ефект на порушників.
Найперший тест на дієвість вже цієї сесії має відбутися у парламенті. Нарешті електросамокати треба визнати транспортом, учасником дорожнього руху.
Немає коментарів: