Від «Sea Baby» до Silicon Steppe: як морські дрони стануть новим ДНК Миколаєва

Мене, потомка славних суднобудівних династій у Миколаєві, іноді критикують за те, що не підтримую родову справу. Сьогодні маємо розвинути тези: яким варто розвивати суднобудування? Візуалізувати їх допоміг штучний інтелект.

Миколаїв сьогодні стоїть перед екзистенційним вибором. Стара парадигма «міста корабелів» з її гігантськими стапелями та тисячами тонн заліза відходить у минуле, залишаючи по собі лише ностальгію та іржаві крани. Проте успіх бойових українських морських дронів у Чорному морі довів: ми не втратили майстерність — ми просто змінили її масштаб і агрегатний стан.

Стійкий експорт починається з медіапродуктів

Щоб «Валютний конвеєр» не залишився лише красивою концепцією, нам потрібно наповнити його конкретними товарними нішами, які мають попит у ЄС (зокрема у Німеччині та Польщі) і які Миколаївщина може видати «на гора» вже зараз. А передувати всьому має медіапідготовка.

Ми аналізуємо продукти, які легко «пакуються» за допомогою ШІ та журналістських інструментів у форматі The Pitch.

Дозволимо собі помріяти щодо потенційних точок експортного прориву саме миколаївського Медіа-Хабу:

Медіа громади як архітектор зв'язків

Відбудова гімназії Аркаса у Миколаєві - застопорилась

Економіка драйву: як горизонтальні комунікації та «євростандарти» конвертують локальний продукт у валюту

Успіх сучасної громади вимірюється не кількістю прес-релізів, а обсягом валового доходу її підприємців. Проте між якісним крафтовим продуктом у Миколаєві чи будь-якій іншій громаді та покупцем у Берліні чи Варшаві лежить прірва — комунікаційна. Щоб її подолати, потрібно змінити модель взаємодії: від ієрархічного «інформування» до горизонтальної екосистеми Медіа-Хабу.
Горизонтальні комунікації — це не про балачки. Це про створення інституційної спроможності. Коли медіа перестає бути лише спостерігачем і стає архітектором зв’язків, громада отримує найпотужнішу зброю в глобальній економіці — довіру та швидкість.

На Румунській корабельні побудували корабель "матку-дронів" для Португалії

Універсальне судно, що забезпечує море Португалії - NRP Dom Jo ão II, багатоцільове судно (MPV) 10720 побудовано для військового флоту на верфях Damen Galati в Румунії. Це знаменує важливу віху в проекті, який розпочався з концепції перспективного мислення флоту для дійсно універсальної платформи.


MPV 10720 призначений для підтримки вражаючого спектру операцій, починаючи від наукових досліджень та експериментів з дронами до гуманітарної допомоги та підтримки у Маючи льотну палубу 94 х 11 метрів та 650 м2 палуби, судно може перевозити та запускати безпілотники підводні, поверхневі та літальні апарати, а також перевозити до дванадцяти контейнерів ТЕУ, які розміщують модульні системи




Цей проект після тендерного процесу та підписаний у 2024 році, отримав фінансування від Фонду відновлення та стійкості Європейського Союзу. Тісно співпрацюючи з ВМС Португалії, відкривається новий асортимент Damen Support Ship, який поєднує технологію військового класу з перевіреними стандартними рішеннями для ефективності економіки та швидкості.



Названо NRP Dom Jo ão II на честь португальського короля, який виступав за морську розвідку, судно заплановано для морських випробувань. Він  приєднається до NRP Бартоломеу Діас та NRP D. Франсіско де Алмейда у португальському морському флоті, для зміцнення морської безпеки, дослідницьких можливостей та проведення операцій з допомоги при лихах по всій широкій узбережжі

#Damen #Defence #Innovation

Миколаїв: Від «економіки виживання» до стратегії доданої вартості

Морський порт Миколаєва

Миколаїв сьогодні перебуває у точці, де старі індустріальні лекала вже не працюють, а нові лише починають промальовуватися крізь дим прифронтового міста. Ми звикли дивитися на місто не як на набір будівель, а як на складну корпорацію, де головними активами є логістика, інженерний інтелект та людський капітал.

Сьогодні наше завдання — не просто «відбудувати, як було», а вгризтися у свою частку глобального ринку, змінивши саму структуру міської економіки. Час «сировинного транзиту» минув. Настав час доданої вартості.

Енергетичний партизанізм як фундамент

УКРАЇНСЬКІ ПОРТИ ОБРОБИЛИ ПОНАД 15 МЛН ТОНН ВАНТАЖІВ

З початку 2026 року морські порти України перевалили понад 15 млн тонн вантажів.

Основний обсяг забезпечили порти Великої Одеси — 14,5 млн тонн, з яких 8,5 млн тонн становить зерно.
З вересня 2023 року через Український морський коридор вже перевезено майже 179 млн тонн вантажів.

"ТАНКЕРНИЙ ФЛОТ ПУТІНА. КНИГА ФАКТІВ"

Відомий український моніторинговий проєкт BlackSeaNews, редактор Андрій Кліменко виклали в мережу ексклюзив. 
Повний розмір «танкерного флоту Кремля» з перевезень сирої нафти у 2025 становив лише (!) 667 танкерів типу Crude oil tanker… А не якісь страшні тисячі так званого "тіньового флоту", який існує тільки для тих, хто не хочете бачити...
Це ВСІ танкери сирої нафти, включно з тими, що належать компаніям з Європи.
287 з них у 2025 здійснювали рейси з портів кількох регіонів РФ – Арктики, Балтики, Чорного моря та Тихого океану.
Роздивляйтесь, використовуйте, поширюйте. 

Далі буде всі цікавіше, - написав відомий екс-кримський редактор.

І не треба вважати, що наслідки війни в Перській затоці відміняють необхідність перешкоджати нафтовому експорту ворога.

Фантомні болі Миколаєва: Чому розблокування лиману — це стратегічний імператив 2026

Ефект «Логістичного гетто»

Крайні чверть сторіччя до повномасштабного вторгнення Миколаївська економіка значно базувалась на портовій активності. Тисячі малих бізнесів та підприємців здійснювали сервісні та логістичні послуги у 4-х міських портах. Тут були зафіксовані найбільші в краї іноземні інвестиції та угоди про продаж власності (зокрема у КНР). З лютого все портове господарство міста-фортеці заблоковано!

Поки порти Великої Одеси звітують про мільйони тонн перевалки, чотири ключові порти Миколаєва — Миколаївський морський порт, «Ніка-Тера», «Ольвія» та Дніпро-Бузький — перебувають у стані штучної коми. Згідно з даними ОВА, через простій морських терміналів Миколаївщина втрачає близько 40% доходів бюджету.

Україна на Gulfood 2026: експортні перспективи на ринках Близького Сходу

Наприкінці січня Україна презентувала свій агропродовольчий потенціал на одній із найвпливовіших у світі виставок харчових продуктів та напоїв — Gulfood 2026, що відбувалася в м. Дубай (Об’єднані Арабські Емірати) одночасно на двох майданчиках — Dubai World Trade Centre та Dubai Expo City. Подія об’єднала понад 8 500 експонентів з 195 країн, де було представлено більш як 1,5 млн найменувань продукції.

Страхування грецького тіньового танкерного флоту

Ось фінальний елемент нашого пазла — розбір «страхового щита». Це та сама «невидима броня», яка дозволяє грецьким танкерам без остраху заходити в порти Індії та Китаю.

Якщо раніше 90% світового флоту страхували британські та європейські компанії (International Group of P&I Clubs), то станом на 2026 рік греки та росіяни побудували альтернативну систему.

1. Хто страхує грецькі танкери у 2026 році?

Балтика "зачиняється" для «тіньових» танкерів

14 країн Північної та Західної Європи домовилися спільно перекрити Балтійське море для суден так званого тіньового флоту.


Відповідну заяву держави підписали разом, наголосивши на необхідності посилення безпеки та контролю судноплавства в регіоні.

Як венесуельська нафта може знищити росію

Те, що сталося сьогодні зранку, матиме важливі наслідки не лише для венесуельського народу, але й для всього світу. І, зокрема, серйозні наслідки для нас із вами. Це напряму вдарить по російській можливості вести війну.

Коротко скажемо про те, який стан зараз на ринку вуглеводнів для росії.
Собівартість російської нафти – в районі 40 доларів за умови не ускладненої логістики.

Ринок українських цифрових послуг на підйомі

300+ тисяч фахівців та перше місце за експортом послуг — результати дослідження ІТ-ринку 2025.


Попри четвертий рік повномасштабного вторгнення, ІТ-сектор залишається одним із ключових драйверів економіки та найбільшим експортером послуг.

Український морський коридор: стабільність попри ризики

За час роботи Українського морського коридору, стабільну роботу якого забезпечують ВМС ЗСУ, з 16 серпня 2023 року опрацьовано понад 162 млн тонн вантажів, з яких понад 98 млн тонн — зерно. Коридором пройшли майже 7 тисяч суден.

Дисбаланс у зовнішній торгівлі України треба зменшити

Зовнішня торгівля України за січень-листопад 2025 року демонструє драматичний дисбаланс, який вимагає не просто уваги, а негайного, хірургічно точного втручання. Загальний товарообіг у $112,2 млрд. — це лише верхівка айсберга, під якою криється колосальне торговельне сальдо.

📊 Незручна статистика: Дефіцит, що кричить

Морські дрони проти «тіньового флоту»: чому це має глобальні наслідки

28–29 листопада у Чорному морі сталися події, які можуть істотно змінити конфігурацію російського обходу нафтових санкцій. Два танкери — KAIROS (IMO 9236004) та VIRAT (IMO 9832559), що належать до так званого «тіньового флоту» РФ і перебувають під санкціями США, ЄС та Великої Британії, були уражені внаслідок двох окремих атак. За даними джерел, обидва судна були вражені українськими морськими дронами Sea Baby у спільній операції СБУ та ВМС України.

В кого влучили?

"Таємничі вибухи" на двох танкерах тіньового флоту рф у Чорному морі

Поблизу турецького узбережжя Чорного моря зафіксовано вибухи на двох танкерах тіньового флоту, що перебувають під санкціями за перевезення російської нафти.

Судно "Kairos" отримало пошкодження та почало набирати воду, а "Virat" загорівся після удару.

Новоросійський термінал - постійна ворожа ціль

Нічний удар по Новоросійську став першим офіційно підтвердженим випадком застосування Збройними силами України модифікованих ракет «Нептун» із дальністю понад 400 кілометрів – так званих «довгих нептунів».

Об’єктом удару став перевалочний комплекс «Шесхарис» у порту Новоросійськ.


Це найбільший елемент чорноморської експортної інфраструктури Росії.

Кому до вподоби українські удари по роснефтянці?

Зростання атак на російську нафтопромисловість та нові санкції США і ЄС різко підвищили прибутки західних енергетичних корпорацій
Після серії українських ударів по російських НПЗ та портовій інфраструктурі експорт пального з росії скоротився до найнижчого рівня за п’ять років, а в самій "країні-бензоколонці" — закінчився бензин і це змусило імпортувати його з Білорусі та інших сусідніх країн.

Передчасні інформаційні викиди про дію санкцій

Поведінка Великого Пу останніми днями виглядає як типова істерика слабака, в якого вже нема що пред'явити.

Всі ці мультяшні "арєшнікі - бурєвеснікі - посейдони", фейкові оточення цілих угруповань ЗСУ нагадують саме бандитські істерики типу "дєржитє мєня сємєро, а то я за сєбя нє атвєчаю..."