Ця ілюстрація показує, як грецькі судновласники використовують китайські фінансові та суднобудівні ресурси для обходу західних санкцій і перевезення російської нафти.
Верхня частина схеми ("Chinese Leasing Loop"):
Грецький судновласник (наприклад, George Prokopiou) розміщує замовлення на будівництво нового танкера на Китайській верфі (наприклад, Hengli Shipbuilding).
Китайський державний банк (наприклад, ICBC Leasing) фінансує будівництво цього судна, оплачуючи верфі.
Після завершення будівництва, Китайський банк купує судно у верфі, а потім здає його в довгострокову оренду (через угоду Sale-and-Leaseback) грецькому судновласнику. Формальним власником судна залишається китайська структура.
Нижня частина схеми ("Russian Oil Transport"):
Після отримання судна в лізинг, грецький танкер (який формально належить китайській лізинговій компанії) використовується для перевезення російської нафти.
Ця схема забезпечує фінансовий щит від західних санкцій, оскільки прямих зв'язків з європейськими банками немає, а платежі за лізинг часто здійснюються в юанях.
Таким чином, здійснюється обхід санкцій (Circumvention), і російська нафта успішно транспортується до ринків Азії, приносячи прибуток як грецьким судновласникам, так і китайським фінансовим структурам.
Ця "петля" є ключовим механізмом, що підтримує життєздатність російського морського експорту нафти в умовах посилення міжнародного тиску.
G&S.
Немає коментарів: