Музыкальное поздравление в новогоднюю ночь

Электротранспорт в Николаеве рождался сложно и мутно

На фоне сегодняшних проблем в отношениях городских властей и коммунального предприятия "Николаевэлектротранс", то что было в начале 20-го века, весьма показательно. Итак немного истории. Городской рельсовый транспорт на электрической тяге был рожден во времена становления капитализма в России и отнюдь не для подвоза трудящихся к заводам и фабрикам.
В городе была электростанция - иностранная инвестиция. Для того, чтобы иметь постоянный сбыт тока в не шибко электрофицированном городе, было устроено анонимное(акционерная публичного типа) общество трамваев, которое на условиях концессии(совместное владение) обязалось проложить по городу рельсы и провода с остановочными павильонами и подстанциями. Внимание  следует обратить на слово концессия. Срок 40 лет.
Проект контракта в 1903-м году Николаевская городская управа вынесла на слушание гласных думы созыва 1901-1905гг(горсовет по новому). И... был завален 20 голосами против 17 из-за слишком длинного срока концессии, когда и должен был наступить срок конечной окупаемости. В первоначальном проекте, наверное хорошо подсчитанном, городская казна начинала получать доход лишь на 5-й год эксплуатации николаевской конно-железной дороги на электротяге.
Интересно и то, что колея проложенная по проекту 1903-го года практически не изменилась за последующие 100 лет. Сколько нужно было положить сил и средств, чтобы все-таки построить в военно-промышленном городе, дорогой даже для Киева в то время, транспортный путь! Городские чиновники долго сопротивлялись, но сколько раз после этого тихо радовались что в Николаеве такая масштабная трамвайная сеть. А как радовались экспроприаторы после переворота 1917-го, что им досталось отлаженное современное хозяйство.
Сегодняшний конфликт интересов между городским транспортом бензиновым и электрическим в Николаеве будет до тех пор, пока поставка электричества будет происходить мимо городского исполнительного комитета.
Как тут не вспомнить Жванецкого, который советовал воровать с прибылей, а не убытков!

Николаев – пенсионный хутор?

Каждый город или поселок имеет свою судьбу, а также предназначение. Она заложена энергией всех тех людей, которые имели к нему отношение от закладки первых кварталов и до современников, которые в нем родились. Николаеву долгие годы выпала судьба быть колыбелью флота Черного моря. В советские времена здесь стали строиться корабли океанской зоны и трансконтинентальные грузовые суда. Последние 20 лет николаевские верфи практически ничего не строят.
Чем занимаются его жители, которые привыкли откликаться на заводские гудки? Одни уехали на верфи в зарубежье, другие – сменили профиль на родине, третьи – стали торговать или возить. Многие своей самозанятостью - частным предпринимательством кормят семьи и городских чиновников, которых, кстати, стало за последние десятилетие жуть как много.
А какова завтрашняя судьба города? Кто знает ответ? Говорят, что если не представлять каким будет Николаев через 20 лет, то и очень трудно добиться реальных перемен к лучшему. Вчера

«Літературне Бомбардування» привітає з Днем Святого Миколая. Анонс

19 грудня (понеділок) о 18:00 в арт-кафе «Griffe‘ль» (вул. Московська, 49) відбудеться «Зимове Літературне Бомбардування» - подарунок до Дня Святого Миколая мешканцям міста, які полюбляють літературу.
«Літературне бомбардування» – проект, в якому кожен глядач може презентувати свою улюблену книжку і обмінятися нею з іншими - взяти собі від інших глядачів-презентуючих те, що припало до душі. Крім того, протягом заходу глядачі дізнаються маловідому інформацію про літературу та її творців.

А не вампиры ли они?

Плахов

Трудно первые сто лет
Почему одни режиссеры не теряют чутья до ста лет, а другие рано впадают в старческое слабоумие
Дальше ›

Губернатор Херсонщины послал «привет» Ахметову

 Г.Потемкин, известный интриган. Основатель Херсона и Николаева

Отвечая на вопрос журналиста на итоговой (годовой)пресс-конференции, о том, почему Херсонская область по результатам исследования фонда Рината Ахметова «Эффективное управление» заняла последнее место в рейтинге конкурентоспособности регионов Украины, губернатор ответил: «Не проплачено».
На Херсонщине сегодня не представлено ни одно предприятие Рината Ахметова, акцентировал Костяк. «Автовокзал хотели забрать, мы не дали», – сказал Н. Костяк.
«Мне сегодня многие жалуются, что я не пускаю в область «донецких», а где их эффективность?