Показ дописів із міткою дороги. Показати всі дописи
Показ дописів із міткою дороги. Показати всі дописи

субота, 10 червня 2017 р.

Українці масово ігнорують ремені безпеки: менше 15% їздять пристебнуті




Понад 85% водіїв в Україні не користуються ременями безпеки, порушуючи Правила дорожнього руху і ставлячи під загрозу своє життя та здоров’я. Такі результати показало дослідження “Рівень користування ременями безпеки серед водіїв в Україні”, проведене навесні 2017 року громадськими організаціями в рамках Кампанії “За безпечні дороги”.

Дослідники провели заміри у 20 містах України, і виявили, що в жодному з цих міст навіть половина автомобілістів не користуються ременями безпеки. Найкращі з найгірших показників мають Київ (37,9% пристебнутих водіїв), Дніпро (30,6%), Львів(25,4%) та Павлоград (21,4%). Велика група міст має показник користування між 10% і 20% – це Харків, Кривий Ріг, Ужгород, Івано-Франківськ, Рівне, Кропивницький, Тернопіль, Житомир та Чернігів. Менше ніж кожен десятий користується ременями безпеки в Херсоні, Чернівцях, Вінниці, Миколаєві та Хмельницькому. Також вкрай низькі показники мають два невеликі міста, які увійшли до дослідження – Долина та Тульчин.


четвер, 16 березня 2017 р.

Кампанія "За безпечні дороги" збереже життя

А ви знали, що можна скоротити кількість смертельних ДТП на третину, якщо зменшити швидкість руху на дорогах усього на 5%? При цьому більшість українців очікують від держави заходів зі зменшення швидкості - доведено соціологічним дослідженням.
Ми підготували факт-листок, де зібрали інформацію про швидкість, її вплив на рівень ДТП та ставлення громадян для цієї проблеми.
  • 73% громадян вважають, що відсутність контролю швидкості сильно впливає на безпеку руху
  • 68% підтримують зниження припустимого рівня перевищення з 20км/год до 10 км/год
  • 80% водіїв та 84% неводіїв вважають, що за перевищення швидкості слід запровадити суворіше покарання
  • 68% підтримують зниження дозволеної швидкості до 50 км/год як стандартного рівня


вівторок, 11 жовтня 2016 р.

Даешь, дорфонд!


Верховная Рада намерена создать Государственный дорожный фонд в составе специального фонда государственного бюджета для финансирования дорожного хозяйства.
За принятие за основу законопроекта №4014а проголосовали 286 депутатов при минимально необходимых 226.
Финансирование Дорожного спецфонда формируется из акцизного налога: с произведенных в Украине и ввезенных на ее таможенную территорию подакцизных нефтепродуктов и


понеділок, 31 серпня 2015 р.

Система баллов и штрафов для нарушителей правил дорожного движенияначнет действовать с 7 ноября.

Об этом на брифинге сказал первый заместитель начальник департамента юридического обеспечения Министерства внутренних дел Владимир Жиденко.

"Данные нормы вступят в силу вместе с законом Украины о национальной полиции, а именно 7 ноября 2015 года", - сказал В.Жиденко.

Ежегодно каждому гражданину, имеющему право на управление транспортным средством, будет насчитываться 150 баллов.

В случае совершения правонарушения, которое будет зафиксировано в автоматическом режиме, с водителя будут списывать 50 баллов.

После исчерпания лимита, водитель за последующие нарушения должен будет оплачивать штрафы в денежном виде.


четвер, 30 липня 2015 р.

Плывет асфальт - поплывет зерно


Вершина лета обжигает высокой температурой. Николаев заполоняют зерновозы. Один стотысячник пароход стоит у причальной стенки под загрузкой зерна нового урожая. Следующий уже на рейде. Поплывет украинское зерно по белу свету - кормить людей. И приносить прибыль зернотрейдерам.

А в Николаеве, пока под колесами перегруженных автомобилей зерновозов "плывет асфальт". Несколько миллионов тонн зерна которые привезут за пару ближайших месяцев в порты Николаева (4+) торговцы украинским "золотом", окончательно разобьют городские дороги. С весны дороги толком не ремонтировали. Ни одного (!) километра бетонированной дороги к портам и перегрузочный комплексом не построено. Один, якобы социально ответственный зернотрейдер "грозился", даже какую-то чиновничью "возню" проводил по этому поводу. Да все это - от лукавого. Когда на кону стоят большие деньги и биржи ждут зерно нового урожая, не до строительства дорог в Николаеве. Экс-корабелы и так к базарам проберутся...

А в Роттердаме, крупнейшем порту мира тем временем прошла презентация нового пластикового покрытия для дороги. По принципу конструктора LEGO она монтируется и выдерживает температуры до +80 вкупе с нагрузками до 200 тонн. За три года весь голландский город-порт пообещали застелить такими дорогами, а в пустотах под полотном проложить цифровые коммуникации и трубы. И надо ожидать - выполнят свое обещание!


середа, 15 квітня 2015 р.

Дороги или зерно? А может - люди


В страстную пятницу на телевизионном пресс-клубе с Глебом Головченко в эфире ТАК-ТV обсуждали наверное самую злободневную тему: состояние дорог на Николаевщине. Точнее, то, что по привычке мы именуем дорогами. Люди, которые планируют традиционные путешествия к могилам родных, с ужасом думают как преодолевать сотню км по степным дорогам в направлении Кировоград и Кривой Рог. Предприниматели, чей бизнес "завязан" на дорогу, вообще отказываются работать по этим направлениям. Не так категоричным был руководитель облавтодора В.Блошенко, который заверил, что только 900 км из 4800 км дорог в области "утратили полностью несущую способность"!
В студии повис вопрос: а кто разбивает из года в год дороги?
Традиционно возник вариант эксплуатанта - погода, переходы температур через 0 в зимние месяцы.
Кто-то считает, что зерновозы.


неділя, 5 квітня 2015 р.

вівторок, 17 березня 2015 р.

Обязательное лицензирование автоперевозок

Министр инфраструктуры А.Пивоварский призывает всех автоперевозчиков своевременно подготовиться к введению обязательного лицензирования пассажирских и грузовых перевозок с 1 января 2017 года. Об этом А.Пивоварский сказал в ходе заседания Государственной комиссии по чрезвычайным ситуациям.

"Украина подписала соглашение об ассоциации с Европейским Союзом, с 1 января 2017 года вступит в силу обязательное лицензирование пассажирских и грузовых перевозок. На сегодня такого лицензирования нет. Я призываю всех перевозчиков готовиться до 1 января 2017. Не нужно создавать проблемных моментов в виде забастовок, пикетов министерства", - сказал министр.


вівторок, 24 вересня 2013 р.

ПУБЛИЧНЫЕ ДЕБАТЫ с трасляцией

26 сентября 2013 г., 18.30 – 20.00 на Открытой площадке "Новый Николаев" в Центральной библиотеке им. М.Л. Кропивницкого Николаева на ул. Потемкинская, 143-а Фонд «Эффективное управление» и Совет международных научных исследований и обменов (IREX) будет проводить в столице Публичные дебаты на тему «Украина на может позволить себе качественные дороги» с прямой трансляцией.

Участники Открытой площадки смогут посмотреть трансляцию и принять участие в дебатах, которые пройдут в зале Киевского Национального академического театра русской драмы имени Леси Украинки.

Онлайн-трансляция будет проходить на сайте Публичных дебатов http://debaty.org . Во время трансляции мы сможем проголосовать за или против темы дебатов и задать вопросы, самые интересные из которых представители IREX зададут прямо со сцены в прямом эфире.



вівторок, 12 березня 2013 р.

В Николаеве пометили краской выбоины и ямы на дорогах

Николаевские общественники демонстрировали дефекты дорожного покрытия в городе, обводя их краской в центре города по улице 2-я Слободская, в нескольких метрах от проспекта Ленина.
Мы измерили размеры ям на этом участке внутриквартального проезда и отметили, что на 50-ти метрах дороги, 23 метра составляют ямы, что является грубейшим нарушением государственного стандарта Украины по автомобильным дорогам, - отмечает инициатор акции Николай Дмитриев.


пʼятниця, 22 квітня 2011 р.

В Питере озадачились культурой вождения

Этой весной на дорогах Санкт-Петербурга появится принципиально новый формат социальной рекламы. Проект разработан ПTV /Первое Популярное Телевидение/ при участии СПб ГУП "Горэлектротранс".



пʼятниця, 4 березня 2011 р.

Паспорт дороги - гарантия правильного её ремонта

В медиапространстве Николаева прошла "волна" депутатских заметок о том, что необходимо очень внимательно определять очередность и адресность тех или иных бюджетных трат. Целиком, поддерживая тезис, хочется заметить, что и общество "заждалось" вдумчивого, научного подхода к капиталовложениям. Ну нельзя так часто ремонтировать одни и те же дороги в 21-м веке. Точнее - это не нормально!
Только как "охладить пыл" разноколеровых цепочек участников разнообразных ремонтов?
Нелегкая задача у местных депутатов. Их ведь выбирал не только избиратель.

Работал с информацией в книгохранилище и на глаза попалась статья в журнале "Городское хозяйство Украины" за 1975-й год: "Міським дорогам - паспорти". Прочитал. Оказывается, если парспортизировать дорожное полотно автодорог по 13 формам, то можно увеличить сроки их эксплуатации до капитальных ремонтов. Стал изучать материалы по теме.
Каждая дорога в городах республики еще в 80-е должна была получить подобный паспорт, это была мера для повышения эффективности капиталовложений. Объект паспортизации - дорога, которая на балансе города. В первую очередь это необходимо делать для трасс по которым проложены маршруты коммунального транспорта. Затраты - незначительные, но при планировании ремонтов, опираться необходимо именно на факты из паспорта, в том числе про объемы ямочного ремонта. Методики паспортизации автодорог разработаны и проводились Киевским автодорожным институтом. Надеюсь, сегодня уже имеются цифровые формы паспорта.

Дорога - это ведь кровеносная(капиталоотдающая) система любой экономики. А отнюдь не место, где "приятно" делать бюджетные траты... Дороги позволяют плодить прибыли всем участникам производства. Правда в экономиках, где идет производство ВВП, а не "стрижка" рентных купонов плодородной или нефтеносной земли.

Осталось дело за малым! Волю проявить к установлению научного, современного принципа  подготовки решений органами местного самоуправления и местных же законодателей, а не только критиковать отдельных особей с высокоразвитым хватательным рефлексом.